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蜗轮蜗杆仿生的命名的由来

蜗壳的螺旋造型太奇特了,发明了蜗轮蜗杆装置时并没有一个确切的名字，是因为后续的研究发现这样的机构能传递很大的力，但相对于齿轮机构来说蜗轮蜗杆应用从大动力的传输事情，到小负荷、精确的角度传输都可以见到的应用，蜗轮蜗杆具有减速及增长转矩成果，因此普遍应用在速度与扭矩的转换配置。蜗轮蜗杆减速装置。具有体积小、速比大、传动自锁、噪音低等优点，具有手动装置，便于安装调试时使用。之所以叫蜗轮蜗杆，由是仿生学而来的释义，蜗轮蜗杆的运行是非常慢的，但却是大有用处的是仿生的命名。

蜗轮蜗杆减速机发热漏油问题

 减速机在长期使用过程中会出现的发热和漏油等一些问题。蜗轮减速机设计

和制作过程中为了提高减速机本身的工作效率，一般都会采用有色金属做蜗轮

；因为有色金属材质的蜗轮减磨性好，撞击无火花，适用于安全防火要求高场

合减震性好，工作时噪音低；导热率好，不易发生合及黏着磨损比重轻，减轻

了机械自重；采用较硬的钢材做蜗杆，从而保证蜗杆的正常工作。由于减速机

使用过程中它们是滑动摩擦传动，在正常运行过程中，摩擦生热就会产生较高

的热量，从而使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产

生一定间隙，而油液由于减速机内部温度的升高变稀，体积增加，容易造成泄

漏。所以蜗轮蜗杆减速机的发热和漏油常同时发生。主要原因有：一是材质的

搭配是否合理，不合理的材质搭配，使得减速机运行发热时，部件不同的膨胀

比例，从而产生缝隙；二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加

量是否正确，四是装配质量和使用环境。

 解决时要注意点，为了保证减速机装配质量，在减速机维护和保养过程中，

如出现购买和自制一些专用减速机设备部件，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、

轴承、齿轮等设备部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击;更换齿轮、

蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合

，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同时要使用防粘剂或红丹

油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。

蜗轮蜗杆的简易检测

1 公法线检查：1.1 、等级的确定：8级是差的级别（粗滚），7级（精滚）

，6级以下需在滚的基础上，再进一步加工。1.2 、确定跨齿轮数目：先查蜗

轮有多少个齿，才可以确定“跨齿轮数目”1.3、 查标准找到公法线的检验公差

1.4 确定采用公法线千分尺的规格

2 周节累计误差：

2.1 沿齿轮的基准大面垂直放置，采用双顶或者，一顶一夹，或者芯棒都可以

实现2.2 利用偏摆仪，在蜗轮的切向平面上加上千分表，读出公差值

3 相邻齿误差：3,1 利用公法线千分尺检验，圆周上至少去6点，读取大值

4 相隔齿误差：4,1 利用公法线千分尺检验，圆周上至少去6点，读取大值

5 跳动检查：5.1 端面跳动：同2.1的方法，只不过百分表的表头在端面读出

，请注意齿轮只有一个面试基准面，通常是磨过的面5.2 齿顶跳动：同2.1的

方法，在任意2齿之间放检验芯棒，百分表的表头12点的位置读出，打多个点

，取大值

6 齿顶圆检查6.1 利用卡尺直接检查

7 啮合面积和位置检查:7.1 制作标准蜗杆7.2 模拟工作的位置7.3 查标准，

用红丹或者绿油检验接触的面积7.4 查标准，用红丹或者绿油检验接触的位置

7.5 双向的蜗轮必须检查2个方向7.6 多头的蜗杆，还需要做好标记，蜗杆旋

转180°再次检查

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